智通财经了解到，路透社此前对特斯拉(TSLA.US)相关记录的调查，特斯拉早在很久以前就已经意识到数以万计客户长期以来所面临的车辆缺陷问题，但特斯拉却选择将责任推给司机。

这份调查报告是在特斯拉召回200多万辆汽车，以解决监管提出的Autopilot安全问题后发布的。

报告援引前经理、服务技师和客户的记录和访谈称，悬挂或转向部件经常出现故障的现象至少已持续了七年，影响了全球范围内的特斯拉汽车。

根据对前服务经理的采访以及 2020 年写给美国国家公路交通安全管理局的一封信，特斯拉经常将这些故障归咎于客户，声称是滥用车辆导致故障。

尽管特斯拉工程师知道一些部件的故障率很高，公司仍向一些汽车不在保修期的客户收取更换故障部件的费用。

特斯拉曾在 2016-2020 年间在中国解决了大约 400 起与车尾连接部件有关的投诉，只是在监管压力下才在中国进行了召回。然而，尽管在全球范围内故障频发，特斯拉却从未在美国和欧洲召回该故障部件。

根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的记录显示，自2018年以来，该汽车制造商迄今已在美国因转向和悬挂问题召回了9辆汽车。

责任编辑：郭明煜